编辑│小 刘
校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
随着中国经济的迅猛发展，我们早已经摆脱了“自行车轮子上国家”的帽子，截至2022年，中国的机动车保有量已经达到了4.17亿辆，汽车保有量也来到了3.19亿辆，如此庞大的保有量带来的直接后果就是，在中国绝大多数的城市，交通拥堵状况都十分严重。而对于传统燃油车来说，极端拥堵的路况是不利于整个动力系统运转的，绝大多数情况下还会提升车辆的油耗。为此不少车企会使用发动机启停动能等技术来降低车辆在拥堵时的油耗，但直接导致的就是车辆的行驶品质不尽人意，发动机频繁启停也对于火花塞等零部件的养护有着更高的要求。
如此的交通状况和燃油价格持续升高的双重Debuff下，越堵越省油同时行驶起来更加安静舒适的混合动力车型开始盛行，中国汽车市场也开始逐步向新能源方向转型。作为第一个喊出停产所有燃油车型的自主品牌车企，比亚迪在2022年交出了186万辆的销售成绩，直接跃升为自主品牌销量冠军，而在2021年比亚迪的全年销量只有74万辆。面对市场对于新能源车型的空前热情，其他车企自然不会屈居人后，陆续推出了自家的混合动力车型。
特别是在竞争最为激烈的10—20万元SUV市场，就有搭载柠檬混动DHT技术的哈弗和搭载雷神智能电混系统的吉利等一大票车型，而这些车型中却没有一款能够能撼动比亚迪宋家族销量冠军的地位。性能超过比亚迪的，油耗表现不如比亚迪；油耗有优势的又没有比亚迪的性能表现；你各方面都优于比亚迪了，价格又没有比亚迪亲民了；如果说谁有希望成为混合动力SUV领域的新王，东风风神最新推出的皓瀚DH-i或许就大有希望。
“光说不练，假把式”，东风风神皓瀚DH-i有什么资格和销量王者比亚迪宋叫板，我们就通过实际测试表现来一起看一下。为此我们特意选取了比亚迪宋家族中的宋 Pro DM-i进行对比，在模拟大型城市拥堵环境的条件下，进行了一场混动争霸挑战赛。
技术“天花板”极速换挡新体验
针对于绝大数城市车主的驾驶痛点，我们为两款车型设置了等红灯、被加塞、复杂路况、大车堵路等五大环节模拟考验。现场总共有十家媒体的小伙伴分别驾驶两款车型经历现场测试，从而给出一个相对客观的数据表现。
在次测试环节当中，拥有串并联+功率分流的多挡混动系统和智能电混DH-i 4挡变速加持的皓瀚DH-i几乎做到了完胜，我也看到了双车对比之下，皓瀚DH-i的完成时间全部要领先于单挡的比亚迪迪Pro DM-i。皓瀚DH-I 6s的百公里加速对比8.3s的比亚迪也是碾压的存在。
除此之外在测试中东风风神皓瀚DH-i另一大优势就是平顺性，串并联的来回切换对于变速箱的反应速率要求很高，目前行业当中存在的两挡、三挡的多挡串并联混动技术，在变速时基本采用模拟燃油车双离合DCT换挡的方式，面对复杂的城市路况基本都会存在明显的换挡顿挫。但皓瀚DH-i则不同，首先皓瀚DH-i是目前全球第一个真正搭载4挡混动的混动系统的车型，存在着天然的挡位优势。其次，它的底层原理就与其他多挡技术不同，皓瀚DH-i采用类似ECVT无级变速控制换挡过程，可以实现0感换挡的丝滑变速体验。
高速通勤神车 比插混更“省”
皓瀚DH-i的另一大优势则在于高速表现上。之前比亚迪DM-i技术最为用户诟病的就是他的高速表现，在快速路或者高速公路超车时往往提供不了足够的信心，而皓瀚DH-i即使在高速情况下，一脚油门下去也会有明显推背感，给人足够的超车信心。同时，由于皓瀚DH-i拥有7大混联模式的i-Mode智能能量管理系统，可以衍生出多达26种工作模式，实现从城市到高速再到极地的全场景使用需求，任何情况下都能保证车辆的油耗表现，避免某些车型市区省油高速费油的尴尬表现。实测皓瀚DH-i的综合百公里油耗为4.2L，还是要优于百公里4.5L的比亚迪宋Pro DM-i不少的。
假设每天通勤的里程都要接近40公里的情况下，对比传统燃油车8.5L左右的百里油耗，一个月更是能基本省出50L以上的油，参考当下的油价，要节省将近400多元。而且要是路况不好，走走停停，油耗差距有可能更大，可以说论到“省”，皓瀚DH-i真的是没在怕的，妥妥的通勤神车。
混动新王 价格更给力
之前我们提到了，我们这次对比的是比亚迪宋家族当中的宋Pro DM-i车型，即使如此它的起售价也要13.58万元，并且终端几乎没有优惠。而无论是性能还是油耗表现都要超越比亚迪宋Pro DM-i的皓瀚DH-i起售价仅为9.99万元。惊不惊喜？意不意外？所以说要当混动新王，价格也需要同样给力，
写在最后:
依托老牌国企的东风集团的背书，东风风神在售后方面的表现也是远远优于比亚迪，目前首任车主也是可以享受十年不限里程的售后质保。并且在充电设施还未大面积普及的北方地区，不用考虑充电桩问题的皓瀚DH-i适用性无疑更强。价格如此给力、性能如此优秀的的皓瀚DH-i或许真的有望冲击比亚迪宋销量冠军的宝座，我们也期待更多的优秀车企推出性能更加出色混合动力产品。
