五天之后的蔚来，2023年12月23日，这一天是新势力汽车阵营重要的一天。
蔚来汽车的NIO Day发布会将推出一款全新旗舰车型，据蔚来汽车创始人李斌面对腾讯新闻采访时所讲，该车将对标奔驰S级、宝马7系和保时捷的帕拉梅拉；很显然这将是一台百万级的豪华轿车，也是新势力汽车阵营首次冲击百万级汽车市场。
李斌称迈巴赫S级、宝马7系或保时捷帕拉梅拉等车型的市场一直是中国汽车品牌进入不了的，其认为在智能电动汽车时代里，行政旗舰车型从来都是科技旗舰，我们中国的企业有机会参与其中。
该怎么看这番描述呢？
首先其描述是错误的，不论是帕拉梅拉还是宝马7系，这些车不过是百万级的定位；在自主品牌里并不是没有敢于冲击百万级的豪华汽车与品牌，比如红旗汽车就有售价数百万元的红旗L5，但这台车的定位太高也过于神秘，似乎没有什么参考价值。但是红旗LS7的售价也很高，达到了136.58-146.58万元，这台大型SUV一直都有销量，每个月都能卖掉十几台或几十台。
其次还有比亚迪旗下的仰望U8也是百万级的越野车，首月也交付掉了几百台。
广汽集团旗下的昊铂SSR是售价128.6-168.6万元的国产超跑，订单量据说还是比较乐观的。
所以李斌的描述有明显漏洞，客观上只是一线新势力汽车品牌没有进入百万级豪华汽车阵线；不过蔚来ET9的出现也确实比较重要，其预示的是蔚来汽车进入了一个新的阶段。
传统高端豪华汽车的卖点是性能和操控，蔚来ET9想要破局会很难。
电驱动技术已经实现了“性能廉价化”，基于电动机的高转速、恒扭矩等特点，使用电动机的车辆总能有强劲的动力；电驱动平台不需要变速器，所以就连入门级的电动微型汽车也能够非常平顺的加减速体验；硕大的动力电池组布局在底盘最下方，车辆的重心、质心都很靠下，这对于提升车辆的操控性会有很大的帮助。
所以才会出现很多物美价廉的高性能纯电动汽车，比如实际售价16万级的四驱名爵MG4 EV，破百3.8秒！20万级的四驱零跑C01只要4.3秒，它可是一台中大型轿车。而23~25万级的昊铂GT是4.9秒破百的中大型后驱轿车。价格超过30万元的纯电动汽车随便挑出一台都具备超跑的动力，操控也是不遑多让，比如蔚来ET7。
电驱动技术已经让汽车“高性能”的卖点弱化，燃油车的V6/V8/V12发动机也在有特别的吸引力。
所以蔚来ET9就算具备超跑级的操控和动力，客观上也不是很有吸引力；那么这台车就只有依靠智驾系统、智能座舱这两方面去提升产品竞争力，可是在这两大因素似乎没有足够高的溢价能力。
这就是仰望品牌会选择越野车冲击百万级阵营，昊铂汽车选择超跑的原因；性能和智能的分量已经不够大，那就只有依靠车型的特殊性作为突破口。
反观蔚来ET9，这台车是行政级轿车，那也无非是一台大型轿车。
在轿车这种车型里想要破局，貌似能借助的只有品牌力了；其实不论是帕拉梅拉、宝马7系、奔驰S级或奥迪A8，这些车的制造成本和售价完全不成比例，单车利润高到离谱，但是这些车的市场表现还都不挺不错，究其原因正是因其品牌力足够强。
蔚来汽车目前的品牌力怕是难以支撑百万级车，不过这一步也必须迈出去，先实现“从零到一”，随后在逐步丰富产品线才能走得更高更远；只不过老话也说“单丝不成线，孤木不成林”，单纯依靠蔚来汽车自己还是难以破局，所以不该说中国品牌进入不了百万级豪华车市场的话，不能选择性无视自主品牌的高端车型，只有与这些品牌携手才能并进！就是宝马7系、奔驰S级和奥迪A8始终是并列三强的原因。
拭目以待吧，或许蔚来ET9的销量不会有多高，但是绝对是蔚来汽车的一个重要转折点。
下一阶段值得期待的品牌还有理想汽车、高合汽车，预计这两个品牌也有可能推出高端车型，红旗汽车也会逐步完善高端新能源汽车产品线。
编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
