4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团签订了EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。这是小鹏汽车和大众汽车集团签署的第三份战略合作协议。短短一年时间内，大众和小鹏已是第三次宣布合作，是什么因素让双方的合作不断加码？
三次合作，步步深入
回顾前两次合作，第一次战略合作是关于股权投资和战略技术合作，在战略技术合作方面，双方将基于小鹏G9平台开展全栈技术合作；第二次合作是联合采购，双方签订了平台与软件战略技术合作联合开发协议，在协议中，小鹏汽车与大众汽车就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购技术。而4月17日的合作则是全新的技术战略合作，双方将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。
以上三次合作侧重点均有不同，但双方合作的关系和内容在持续深化。相较于前两次合作，本次EEA合作无疑放大了合作范围，从联合研发车型延伸至了在中国生产的大众汽车品牌电动车型，合作的规模也再上新台阶。更有战略意义的是，小鹏的核心EEA技术进入了大众的电动车平台。
那么，小鹏汽车的EEA究竟有哪些领先之处呢？
EEA，即电子电气架构，是整车智能化平台的核心。随着汽车智能化深入推进，汽车上的电子元件越来越多，而传统的电子电气架构是分布式的，一个模块对应一小部分功能，如空调、灯光等都有自己的按键，所以一辆汽车需要大几十个电子控制单元，而线束越多，造车成本越高，且会对车内空间布置带来严峻挑战。
为改变传统分布式电子电气架构带来的一系列问题，小鹏汽车开发了全新的电子电气架构，其先进处表现在以下两个方面:一是全栈自研，小鹏汽车对电子电气架构的研发规划有清晰的技术演进路线，每一阶段都会应用最先进的技术；二是小鹏EEA对电子控制单元进行化繁为简，其核心是中央超算+区域控制，目前汽车行业能做到这一点的车企并不多，供应商也做不到。
中央超算+区域控制，就像人类的大脑和四肢，智能化功能由中央超算下发需求，整车区域控制架构器承接处理完成。正是拥有这样的硬件架构平台，才使得小鹏EEA的集成度能达到行业最高水平。
正所谓地基决定楼层高度，小鹏EEA可以说是撑起了汽车智能化的上限，带来的好处就是不仅硬件成本更低，也能够调动全车算力更充分地应用，并且为多车型的个性化复用提供了坚实的保障支持。
相较于传统的分布式电子电气架构，小鹏EEA可谓是领先了一个时代的产物。而即使对比部分其他车企也在同步开发的中央集成式电子电气架构，小鹏EEA依然处于领先的地位。
领先的EEA又能为消费者带来哪些好处呢？
第一，显而易见的一点是，由于EEA在集成度上的领先，大幅降低了硬件成本，使得这一技术的普及门槛进一步降低，让消费者在更实惠的车型上也能享受到先进技术带来的智能出行体验。
第二，小鹏EEA运用了分层式管理的软件平台，智能化功能的迭代周期缩短50%，消费者可以常用常新，最快地享受到最先进、成熟的智能化功能。
第三，小鹏EEA的售后智能诊断也处于国内领先水平，实现用户到店前问题的预判诊断，为产品质量及提高售后服务的体验和效率，做出极大的支持。
第四，小鹏EEA支持中央域与智能辅助驾驶域控制器之间的千兆以太网高速数据传输，因此其每次OTA的时间都能在30分钟内搞定，大幅提升了效率，降低了用户的时间成本。
第五，小鹏EEA支持整车电器件精准配电，区别传统汽车任何功能开启都需要全车上电，小鹏EEA可以根据用户应用需求，做到场景供电，将整车功耗优化极致，进一步降低了用户的用车成本。
写在最后
最后再回到小鹏与大众的第三次战略合作中来，本次小鹏汽车与大众汽车集团签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议，预计将从2026年起小鹏EEA应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型，意味着小鹏汽车最新一代电子电气架构将大规模应用到除小鹏汽车以外的更多车型上来。这也是小鹏汽车用技术价值反哺研发投入、以研发成果拓展企业核心资产价值的又一次体现。
