近日，奇瑞艾瑞泽8荣耀版车型上市了，9.99万元的厂商指导价明摆着就是冲着价格战而来。虽说，2022款艾瑞泽8入门级的裸车价格往往也仅9万元多一点，但荣耀版车型依旧为艾瑞泽8进一步拉低门槛做好了准备。
从配置来看，艾瑞泽8荣耀版甚至还有一些惊喜，如使用的是17英寸轮毂而非2022款入门级的16英寸轮毂，并带有定速巡航、全车车窗一键升降这些2022款次低配车型才有的功能，而艾瑞泽8荣耀版取消的上坡辅助，对自动挡车型也能接受，取消外后视镜电动折叠的影响就更小了。
动力方面，艾瑞泽8荣耀版的1.6T涡轮增压发动机拥有145kW的最大输出，290N·m的最大扭矩虽然需要等到2000rpm才出现，但7挡湿式双离合变速箱的逻辑还是比较清晰，因此WLTC测试的油耗能做到6.5L/100km，在同价位车型中的动力表现比较令人满意。
但在更受年轻人关注的科技感方面，艾瑞泽8荣耀版那块10.25英寸多媒体屏幕，不仅不支持车联网功能，也不能语音控制；相比之下，厂商指导价7.98万元起步的秦PLUS DM-i和驱逐舰05，所使用的DiLink多媒体系统显然更令人满意。同时更可惜的是，艾瑞泽8荣耀版依旧没有后座空调出风口，不能让2790mm轴距带来的充裕后排空间，发挥出最佳舒适性。
也正是艾瑞泽8荣耀版在配置上的抠抠搜搜，才为了后续的落地优惠留足了余地。而在3月初奇瑞的百亿补贴置换季活动中，艾瑞泽8车型的置换补贴高达3万元！而艾瑞泽8不少车型的落地优惠幅度目前也在1万元以上。
很显然，价格战让市场的汰弱留强加剧了，艾瑞泽8荣耀版通过把落地优惠计入指导价的方式，想入场分杯羹，却因为配置的问题，很可能最后得不到消费者的投票。毕竟真正敢卷的车型，整体性价比还能再高得多。
