从官图来看，小鹏确实给M03设计了足够运动、科技的造型，前脸搭配封闭式格栅设计，两侧配有全新独特造型 "T" 字形的大灯组，有人说像极星，也有人说像哪吒，反正不想小鹏。新车修长，采用溜背式车身造型，C柱底部还有扰流设计，搭配时下流行的隐藏式门把手，动感十足。车身尺寸4780x1896x1445mm，轴距 2815mm，定位A+纯电轿车。车尾的设计同样简洁，T字型尾灯与前大灯呼应，尾部还有小鸭尾设计，车尾下方镶嵌了黑色护板。
值得注意的是，新车车头、车尾标挂的依然是小鹏的“X”Logo和字母表，对比此前北京车展亮出“Made Of New AI”的物料，何小鹏演讲时称MONA为品牌，现在MONA是“降级”为品牌序列了。
结合内饰的谍照图，M03基本延续了小鹏的简约风格，取消了仪表盘，配有双辐式多功能方向盘及大尺寸悬浮中控屏，动力有两个版本，普通版搭载 140kW 电动机，性能版搭载 160kW 电动机，均搭载磷酸铁锂电池，最高车速 155km/h。
从官图推出后的反馈看，M03得到网友不少点赞。但伴随的问题也很多，主要是MONA定位“全球AI智驾汽车普及者”，与覆盖10-15万元区间的矛盾。10-15万无疑是家轿基盘，就算心向智能化的年轻人群，购车的痛点扔在空间、舒适和续航，M03浓墨重彩的AI，会是撬动需求的痛点么？与其他车型，尤其是在这区间有定价权的比亚迪，差异化优势在哪里？其次，小鹏核要用轻地图+视觉形式，在10万级市场普及XNGP高阶智驾，先不论能否覆盖造车成本，不要左右互搏，削弱小鹏G系列的竞争力才好。
