奥迪A4L在B8时代的辉煌已经不复存在，再加上奔驰C级以及中期改款后的宝马3系在短期内异军突起，导致被寄予厚望的B9系列一出生便处于被动境地。比运动它不如主打操控的宝马3系，比豪华氛围它不如“小S级”形象的奔驰C级。即便骨子里，B9已经从B8的MLP平台更换成了MLB evo平台，但内外的改变并没有太多亮点。不过得益于三代EA888发动机的优秀底蕴，不管是高低功款的2.0T发动机都有很大的潜在动力可以通过ECU升级来激发。于是这台18款奥迪A4L 40TFSI素车阶段做客艾森，目标明确，剑指高功45TFSI性能水准！
动力方面，奥迪A4L 40TFSI版本车型载着EA888 2.0T低功率款发动机，最大功率为140kW/4200-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1450-4200rpm，传动系统匹配的7速湿式双离合变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台18款奥迪A4L 40TFSI刷ECU提升空间:50马力/80扭矩。
试驾反馈:
油门轻盈，发动机低扭更充足，车辆起步很畅快。加速动力响应积极且顺畅，涡轮介入的迟滞基本感受不到，提速明显变快。全油门加速转数攀升迅速，持续且强烈的推背感转瞬即来。
