5月11日，乘联会发布4月零售销量排名快报。数据显示，狭义乘用车4月零售销量为153.2万辆，同比下降5.7%。1-4月，狭义乘用车累计零售销量达636.4万辆，同比增长8.0%。新能源方面，新能源狭义乘用车4月零售销量67.4万辆，同比增长28.3%。那各新能源厂商在4月份的具体表现是怎样的呢？今天，我们就一起来详细了解下。
比亚迪第一，但仍有被拉下马的可能
在新能源时代，比亚迪抢先积累下了好口碑，实现了销量的遥遥领先。4月，比亚迪依旧是榜单第一，具体零售销量为254131辆，同比增长31.1%，市场份额则高达37.5%。从数据来看，比亚迪销量比第二名高出很多，但它仍有被拉下马的可能。
新能源车竞争的上半场是电动化，下半场则是智能化。比亚迪在上半场实现领先，所以能稳居新能源零售销量榜第一。但下半场的智能化，比亚迪并没有占据绝对优势，反而是华为赋能的新能源车有着不低的市场关注度，比如问界M9、智界S7等。
其实，比亚迪也有积极智能化，例如刚上市的海狮07EV，它就有智能座舱高阶版DiLink 100和天神之眼高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100。但官方表示，海狮07EV支持高快领航功能，并没有说支持无图智驾。看来，比亚迪要加快智驾的升级速度，才能跟上华为的脚步。如果智能化落后，比亚迪还是有被赶超的可能。
赛力斯暴涨超700%，但这不是极限
跟特斯拉的大幅下滑不同，赛力斯在4月实现了销量暴涨，涨幅高达725.7%，具体销量为25075辆，略低于理想汽车。其实，这销量不是赛力斯的极限，因为问界M9的产能还在爬坡。鸿蒙智行公布的数据显示，问界M9在4月交付了13391辆。余承东曾表示，希望问界M9的月发货量迅速提升到2.5万辆。
问界M9这款50万左右的大型SUV能成为走量车型，得益于华为的深度赋能。鸿蒙座舱、华为ADS 2.0的加入显著提升了问界M9的吸引力，使其有机会成为高端走量车型。我们都知道，华为ADS 2.0已经属于无图智驾，非常智能，可华为并没有止步不前。目前，华为已经发布乾崑ADS 3.0，更先进的智驾能力势必会进一步提升新车的竞争力。
据悉，广汽传祺将会结合乾崑智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等领先科技，打造全新旗舰车型。另外，岚图汽车也已确定使用华为乾崑智驾。看得出，华为高阶智驾获得了更多厂家的认可。未来，国产高端车型，或许大多数都会有华为的影子。
长城的大招即将到来
长城汽车3月排名第九，4月排在第十，具体零售销量为20352辆，表现不如吉利和长安。但现在就说长城汽车败了，还为时过早。因为长城汽车接下来的大招，很可能让自己的新能源销量实现质的飞跃。
据悉，魏牌蓝山智驾版有望6月底上市。新车增加沧浪青配色，同时采用新的内饰设计。但蓝山智驾版最大的亮点是支持真无图全场景NOA，就是魏建军此前测试的全场景NOA。蓝山智驾版的全场景NOA，能够覆盖高速、城区、乡镇等各种驾驶场景，做到了有路就能开，去哪都能开。
现在华为的高阶智驾就是无图智驾。如果长城汽车的真无图智驾能抗衡华为，那它势必能显著提升长城车型的竞争力，同时也能打破华为独大的局面。长城真无图智驾，或许是长城改变新能源市场地位的利器。
2024年4月的新能源零售销量榜还是我们熟悉的样子，但是背后的智能化竞争已经非常激烈。现在，华为发布了乾崑ADS 3.0，长城汽车则准备普及自己的真无图智驾。长城智驾的表现十分让人期待，如果它能对抗华为，那智能化这块就有好戏看咯。
