随着消费年轻化及新能源汽车发展，如今的汽车行业逐渐呈现出“无智能不汽车”的新局面。而在智能化方面，中国品牌无疑走在了新时代变化的前沿。
如今，霸占中国汽车数十年的大众牌也迎来了智能化领域的本土化变革。
提及途观，中国用户非常熟悉。在14年前，途观车型就又上汽大众引进、加长并实现国产。推出后，一举成为了当时最热门的合资SUV车型，目前用户已经超过280万。昨晚，上汽大众途观L Pro以“超聪明的油车”为产品Slogan在成都上市，打破“油车不智能”的固有观念，开启“油电同智”新时代。
途观L PRO共推出6款车型，售价23.68-26.68万元。新车上市后将与现款途观L同堂销售，竞争对手锁定丰田RAV4、本田CR-V等。
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当晚，上汽大众大众品牌代言人朱一龙也在现场为途观L Pro助阵，更有大疆车载、腾讯智慧出行、哈曼卡顿、科大讯飞、上汽保险等重量级合作伙伴到场，共同见证全新车型的荣耀登场。
应该说，作为大众系列车型之一，如今的大众汽车外观设计已经“深入骨髓”，相对中国品牌的超脱设计，目前来看，短期难有大的突破，依然是家族式设计风格。新车提供R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格，前者展现运动前卫，后者强调经典稳重。发光的前格栅和VW Logo设计，不仅增强了辨识度，更赋予独特的科技感。
值得一提的是，搭载的高分辨率智慧投影大灯IQ. Light，作为大众最高科技含量的大灯，IQ.Light支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯、迎宾/欢送投影灯效等多项功能。
尺寸方面，长宽高分别为4735mmX1859mmX1682mm，轴距达2791mm，比奥迪Q3和宝马X1略大，提供更宽敞舒适的内部空间。侧面采用肌肉感十足的腰线设计凸显运动感,整个车身比例十分协调。5种外观颜色分别是光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑，为用户带来丰富选择。
尾灯采用贯穿式设计，结合车顶扰流板组件与宽大的亮黑色后包围，层次感、辨识度十足。
途观L Pro的智能化和舒适性配置可谓亮点频现。首先，以“油电同智”为引导，其内饰设计注重运动感与科技感的融合。搭载的15英寸中控屏和10.3英寸数字仪表采用了高通骁龙8155芯片和腾讯车载系统，为驾驶者提供了更高水平的科技体验。此外，采用新势力常用的怀挡设计，并首次在副驾驶中控台配备了11.6英寸娱乐屏，实现了六屏联动，为驾乘者带来更多便利与乐趣。
在途观L Pro首次公开亮相的时候，上汽大众官方将其定义为“80万以内智能化最好的油车”，并且表示途观L Pro的智能化能力可以碾压“X7”、“Q5”等车型，号称八十万内“智能化最好油车”。
途观L Pro的智驾系统，更是“重头戏”。它在国人喜欢的人机交互方面也下了狠功夫，携手国内头部供应商。如无人机领域的佼佼者——大疆，与上汽大众联合推出了新的智驾解决方案。对于大疆与大众联合为燃油车开发的新方案，众人也充满了期待。对于语音识别头部供应商科大讯飞，这家植根于中国的专注中文语言智能的公司，给予新的车机交互系统支持各种方言识别，以及声音克隆等个性化功能，
在配置方面，途观L Pro的装备更加丰富，包括电动座椅、座椅记忆、按摩功能、座椅加热/通风等，以及360度全景影像、HUD抬头显示、Apple CarPlay等智能互联功能，满足了消费者多样化的需求。
总体来说，在智能座舱的控制方面，途观L Pro已经实现了更新换代，智能网联和交互体验可以说与中国品牌丝毫不落下风。与此同时，途观L Pro也保留了主流车企对于手机交互的重视程度，无线Carplay和HiCar，对使用习惯比较“老派”的消费者依然很友好。
动力方面，途观L Pro同样展示出了其强劲的性能。它采用了2.0T涡轮增压汽油发动机，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，拥有高低功率两个版本，提供经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，以及顶配车型的四驱系统，无论是城市驾驶还是高速巡航，都能提供充足的动力。其中，全新途观L Pro 330TSI车型最大输出功率为137千瓦，峰值扭矩达320牛·米；全新途观L Pro 380TSI车型最大输出功率162千瓦，峰值扭矩达350牛·米。
写在最后
大众一贯以稳健著称，不激进、不冒进，而是稳扎稳打，避免将用户作为试验品。这样的做法稳健并不是坏事，但途观L Pro的此次智能化变化或许可以让消费者期待一下这套IQ.Pilot驾驶辅助系统的表现，而这也是“智”和“省”成为这款途观L Pro在未来一段时间吸引消费者最强的点。
