百余款车型入局 价格战升级
纵观中国汽车市场，如此激烈的价格战前所未有。据全国乘用车市场信息联席会终端调研数据显示，今年一月初，乘用车总体市场折扣率约为9-8折，优惠力度持续不减。二月份开始至今，从比亚迪在春节后率先打响降价第一枪，到上汽大通MAXUS疯狂星期四重磅加码，价格战再度升级，呈愈演愈烈之势，多米诺骨牌效应迫使数十家消费者熟知车企紧随其后，携百余款车型通过降价不减配、价格直降、购车补贴、免购置税等各种形式进行降价让利。
从这段时间各大品牌的优惠措施来看，其价格战主要集中在轿车和SUV车型，降幅多在2-3万之间。对消费者而言，价格战带来最好的购车时机，而且明显扩大了可选择车型的范围。作为率先开卷的新能源车型，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版已将起售价下调为7.98万，但是配置并没有明显缩水，LED大灯、智能车机、倒车影像等基本配置，完全可以满足日常用车需求，值得入手。
刚刚完成全面改款的极氪001，也不得不加配降价，将价格起售价定为26.9万，降幅三万，让原本拥有一定口碑的极氪001，一跃成为近期的热门轿车。与极氪001相似的是吉利银河L7“龙腾版”，刚上市就将起售价下探1.3万，从配置、空间、动力三方面分析，也是一款适合家用的新能源SUV车型。
这场价格战，不仅新能源汽车价格大跳水，传统车型售价也有明显下调。以别克威朗Pro为例，全系官降5.5万元，起售价仅为7.39万元，顶配售价也仅10万出头，不过1.5T发动机、最大马力达到135千瓦，算是A级家用轿车当中的小钢炮，趁此机会可以开回家也是不亏的。
全是轿车SUV，其他购车需求谁来满足？
其实不难看出，尽管广大车企在价格战中已经展示出最大诚意，但仍然集中在轿车和SUV等领域，类型相对单一。这本身其实并不奇怪，因为绝大部分造车新势力和大家耳熟能详的海外品牌主要做的就是轿车和SUV，并没有全产品线拓展。但如今的消费者，购车目标更加多元化，比如宜商宜家的MPV、旅居出行的房车、功能丰富的皮卡等。那应该怎么办？那肯定是需要找一个能生产各种车型的品牌，这里就不得不提到上汽大通MAXUS了，因为它的产品线相较于其他品牌确实更加全面，除了很多车企已经涉足的SUV和MPV车型，大通还同时在生产皮卡、轻型车和房车，另外还提供多种驱动系统——柴油、汽油、纯电、氢能以及混动一样都没有落下。
有折扣不得奔走相告？所以上汽大通直接玩起了直播，叫“上汽大通疯狂星期四”，优惠力度直接打骨折，甚至出现了因折扣不到位，老板在摄像头前当众掀桌，亲自提出折扣需求的情况。活动开始到现在，上汽大通MAXUS旗下房车、轻型车、SUV、皮卡、新能源MPV、燃油MPV等全系车型已经悉数登场，集体放价。比如，全尺寸智能MPV G90打 9折、纯电MPV大家5打8折、探索家星级H纵横直降7.2万、硬派SUV领地9折优惠等。
据悉，4月4日10:00开启新一轮“上汽大通疯狂星期四”，硬派越野SUV 领地也会再次以9折优惠返场，而在4月11日的周四，上汽大通的星际皮卡和轻型车V80 PRO也会迎来返场，折扣低至8折。可以说是真的全是诚意了。
关于持续蔓延的价格战，部分业内人士担忧会演变为一场无效内卷的恶性竞争，但也有观点认为，适当的市场竞争会促使车企不断创新技术和提高服务标准，加速产品升级换代。站在消费者角度，价格战背后的产业发展并不是用户关心的话题，能够用更少的钱买更好的车才是本真诉求。以前‘踮踮脚’‘咬咬牙’才能买的车，现在可以直接入手，这对于消费者而言才是最重要的。
