价格下探是一招“釜底抽薪”，但一般釜底抽薪是车企乱中求胜的最后一计。但明显这一次比亚迪宋PRO DM-i荣耀版的降价并不是这样的，而是“少赚多销”，销量起来了，平滩了所有的研发成本，将价格打下去，让更多消费者能买到比亚迪的SUV。
那比亚迪宋PRO DM-i这不是有点亏吗？其实并不然，趁着市场更虚弱的时候反而加大力度，一是对自己的产品有信心，有些车它降价也没人买的，二是声东击西，大家都以为开年
大家红包都用完了没钱，但正是这样，用大降价来吸引大家买车！所以，宋PRO DM-i荣耀版怎么样呢？
电比油低。插电混动的SUV比油车还便宜，一点都不夸张，比油耗高出50%的合资车来比较，技术更好，配置更多，价格更低。特别是宋PRO DM-i插电混动SUV，其在经济性方面的优势尤为明显。与传统燃油车相比，插电混动SUV不仅在能源消耗上更为经济，而且在综合性能上也有显著提升。首先，从技术层面来看，插电混动技术能有效整合内燃机和电动机的优势，实现更高的能源效率和更低的排放水平。其次，这类车辆通常配备了更先进的驾驶辅助系统和舒适性配置，提升了驾驶体验。最后，尽管插电混动SUV在技术和配置上都有所加强，但其售价往往并不比同级别的燃油车高，部分原因在于政府的补贴政策和制造商的成本控制策略。综上所述，插电混动SUV在性能和成本效益上的双重优势，使其成为了一种比燃油车更经济、更实用的选择。
宋PRO DM-i凭借其核心技术的突破性进展，无疑在当前的汽车市场上树立了新的标杆，将插电混动技术推向了一个全新的高度。这款车型不仅在加速性能上显著超越了同级别的燃油车，其百公里加速时间仅为7.9秒，比同级燃油车快出2至3秒，这一成绩与2.0T燃油车的动力水平相媲美，展现了非凡的动力性能。此外，宋PRO DM-i在能效方面也表现出色，其百公里综合能耗仅为4.4升，与满油满电状态下的综合续航达到了1090公里，这一数据充分展示了其在节能减排方面的卓越能力。
在NVH性能方面，宋PRO DM-i同样达到了行业领先水平，其通过优化车辆结构和采用先进隔音材料，成功打造了一个远超燃油车、且媲美纯电动车的静谧驾驶空间。这不仅提升了乘车体验，也体现了对乘客舒适度的高度重视。
EHS电混系统的引入，更是宋PRO DM-i技术创新的亮点之一。该系统确保了超快的响应速度和平顺的动力输出，几乎无顿挫感，为驾驶者提供了接近纯电动车的驾驶感受。这种无缝的驾驶体验，加之绿色牌照的优惠政策，如免征购置税、不受限行和限购的影响，进一步增强了宋PRO DM-i的市场吸引力。
总的来说，宋PRO DM-i通过其在动力性能、能效、NVH性能以及电混系统方面的全方位优势，不仅领先了一个时代的燃油车技术，也为消费者提供了一个既环保又经济，且驾驶体验极佳的高性能选择。
